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收费长达32年的济南黄河大桥对过往车辆免费通行
发布者:peili                      来源:未知            点击率:次             更新日期:2018-08-18 16:35
  济阳地处黄河下游北岸,黄河多年冲积造就了这一片肥美的土壤。相同是因为这道“天堑”,交通不便一直是限制济阳展开的一大瓶颈。济阳由县变区后,市民往复济南市区与济阳必将会有更多出行方法。
 
  2017年11月16日,收费长达32年之久的济南黄河大桥对过往车辆免费通行,济南“北跨”迈出坚实一步。济南黄河大桥北连国道104线、220线、308线,南接济青高速零点立交,是济南市区通往黄河北岸和京津区域的重要通道。免费通行后,从济南南部向北过黄河到德州、济阳、商河等方向的车辆都将获益。
 
  现在济南在建的跨黄河交通工程中,除了济泺路穿黄地道和齐鲁大桥、凤凰大桥外,济南至乐陵高速公路南延线项目也正经过石济客专公铁两用桥完成跨黄,该工程衔接黄河北岸的济阳、商河与黄河南岸的济南市区华山北片区、CBD,建成后将成为黄河北部区域抵达市区东部和中心商务区最快捷的通道,缩短黄河北区域与市区的时空间隔,济阳、商河经过高速路可直达中心商务区,与经过东绕城高速绕行相比,至少缩短13公里。
 
  记者从相关部分获悉,东部城区衔接济阳崔寨和济南市区的济乐高速南延工程项目全长12.791公里(含公铁合建段1.364公里),全线均为新建,选用双向四车道高速公路标准,规划速度100公里/小时。依据方案,整个工程将在2020年末完工。届时,从济阳崔寨到市区荷花路邻近仅需8分钟。
 
  此外,2016年12月28日正式通车的济东高速(济南-东营高速公路),起点位于济南至乐陵高速公路济阳西纽带公交,跨过济阳县、滨州市惠民县和滨州区,将济南至东营的旅程缩短了60公里以上,行车可节省时刻30分钟以上。这些基础设施不只将大大加速济阳的交通设施建造,便利济阳百姓出行,还将招引济南城市居民来济阳寓居,让济阳更好地融入济南。
 
  作为泉城展开“新引擎”,济南地铁建造作业正在如火如荼地进行。2019年元旦,R1线将通车试运行,济南人的“地铁梦”圆梦在即。据此前报道,济南市曾远期规划将R3线向北延伸至济阳,重新东站至济阳主要以地上铺设为主,加强济阳与东部城区交融。“济南轨道交通二期建造规划方案会统筹考虑效劳支撑新旧动能变换先行区建造,解决城区交通拥堵,加强老城区、中心商务区、新旧动能变换先行区等的交通联系。”此前,济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌在承受采访时表明,依据新的城市展开结构,济南轨道交通集团正展开全域轨道交通线网规划编制,将章丘、济阳、长清、平阴等归入轨道交通线网规划研讨规模,并延伸至周边齐河、肥城等县(市),将地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等多种交通制式和谐规划,多网合一,构成全市“一张大网”“一张图”,完成“全掩盖”。
 
  济南市规划局2016年发布的“三网合一”现代化公共交通系统明确指出,除了现在已规划或开建的8条轨道交通线,还将建市区通往商河、济阳、平阴、齐河的6条市域铁路S线。此外,首次现身规划的“济南新北站”也有望建在济阳。“10分钟登机、20分钟进城、3小时进京、4小时出海。”设区之后,济阳的交通格式或许会变得更好。
 
 

 

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