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当阳市解决发展之道重点建设交通短板
发布者:luofan                      来源:未知            点击率:次             更新日期:2018-03-14 14:20
  交通不发达,区位劣势日趋严重,曾使当阳一度困惑。“要致富,先筑路;开展工业,交通要先行”。自当阳市第六届党代会以来,该市加大项目资金引进力度,树立了“交通先行、大办交通、办大交通”的理念,抢抓机会,出资18.68亿元,打通大动脉,打破边缘化。
  
  以大出资、大项目为支撑,当阳公路交通上演了一场场精彩的“变脸”大戏。2008年1月,历时4年多建造,横跨当阳46公里,总出资11.78亿元的荆宜高速公路正式注册,自此完毕了当阳境内无国道、无高速公路的前史,一起使当阳溶入宜昌、荆门、荆州1小时城市圈。同年8月,全长30.7公里,总出资1.93亿元的远当一级公路正式通车,为远当两地的煤炭、建材等大宗物资和战备物资运送敞开了快速通道。出资8.647亿元,打造当阳连接长江的物流黄金通道的当枝一级公路改建项目也于本年7月正式开工。保宜高速公路项目于上一年12月正式开工,是国家南北经济的又一条主动脉、大通道,项目建成后将会进一步加速该市融入鄂西生态旅行圈的脚步,促进当地工业及旅行工业的快速开展。由此当阳形成了高速“一纵一横”,国省干道犬牙交错的公路交通网络。
  
  到2010年,当阳市公路通车总路程到达2781公里。其间,高速公路通车总路程到达46公里;国省干线新改建路程到达975公里,是“十五”时期的3.68倍;干线公路大中修路程676公里;农村公路建造路程1738公里,全面完成了村村通水泥路。
  
  “人便其行、货畅其流”。近年来,依托便当的交通运送网络,当阳工业园区如漫山遍野拔地而起,当阳修建陶瓷工业园、金桥工业园、岩屋庙工业园、半月工业园成为该市交通大动脉上镶嵌的一颗颗闪亮的明珠。新中源、金莱克等一批全国知名企业相继落户当阳,一起也带动了全市现代交通物流业等第三工业的高速开展。
  
  交通的大开展成为当阳跨越式开展的助推器。截止6月底,该市规划以上工业企业到达215家。上半年,完成区域生产总值达98.5亿元,同比增加19.5%。全市经济社会驶入跨越式开展的“快车道”。
 
 

 

版权所有:当阳市交通运输局  

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